轮胎鲁企新一轮扩产计划浮现

原标题：轮胎鲁企新一轮扩产计划浮现

来源：经济导报

原标题：轮胎鲁企新一轮扩产计划浮现

来源：经济导报

专家表示,中国轮胎企业想进入全球轮胎第一梯队,除了规模提升外,还要注重研发、提升标准

◆导报记者 段海涛 济南报道

岁末年初,国内轮胎行业头部企业公布的投资计划,掀开了新一轮“产能军备大战”的序幕,而山东轮胎上市企业尤为雄心勃勃。

森麒麟(002984.SZ)日前披露的公告显示,公司拟自筹资金29678万美元在摩洛哥投资建轮胎项目,同时投资38亿元的西班牙轮胎项目也浮出水面；玲珑轮胎(601966.SH)披露将于2030年前完成“3+3”非公路轮胎产业布局,规划项目投资总预算约为46.89亿元,公司投资52.45亿元的两个轮胎项目建设地也已选好。赛轮轮胎(601058.SH)此前通过可转债募集的20亿元资金,将投向越南和柬埔寨的轮胎项目,这两个项目的投资总额为53亿元。

“轮胎产业作为资本密集型行业,头部企业走出去设厂、提升产能,是一个很好的趋势,有助于寻求更大的市场空间。”山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭教授对经济导报记者表示,国际化布局是好事,但企业在扩产的同时,未来更要注重“质”的提升。

森麒麟在摩洛哥、西班牙

进行投资

根据董事会日前审议通过的议案,森麒麟拟自筹资金29678万美元在“一带一路”北非国家“桥头堡”摩洛哥,投资建设年产600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。

为了解投资摩洛哥的目的及未来规划,经济导报记者1月9日多次致电森麒麟投资者联系电话,但始终无人接听。

“目前公司青岛工厂及泰国工厂产能已不能满足客户日益增长的订单需求,且经过多年的海外工厂运营,公司积累了丰富的海外项目管理经验。”森麒麟方面在公告中表示,投资摩洛哥也是为了加快推进公司“833plus”战略规划、优化全球产能布局。

据介绍,森麒麟的“833Plus”战略,是在未来10年左右时间内最终形成8座数字化轮胎智能制造基地(中国3座,泰国2座,欧洲、非洲、北美各1座)、3座全球化研发中心(中国、欧洲、北美各1座)、3座全球用户体验中心的格局,Plus即择机并购一家全球知名轮胎制造商。

森麒麟在可行性研究报告中表示,摩洛哥是非洲第五、北非第三大经济体,是非洲唯一与美国签署自由贸易协定的国家,轮胎产品出口美国享受零关税,出口欧洲市场也享受零关税。中国在摩洛哥投资的企业,实行“五免,其后减半”政策,即企业前5年免缴企业所得税,从第6年开始减半征收,同时免缴进口关税、进口环节增值税,免缴生产和消费税、出口税等相关优惠政策。

按照计划,森麒麟摩洛哥项目建设周期为18个月,投产第一年产量为360万条,投产第二年即具备600万条产能,达产后可实现年营业收入21000万美元,项目正常年利润总额为5188万美元。

其实,在摩洛哥项目审议通过的同时,森麒麟西班牙项目也浮出水面。

森麒麟董事会日前审议通过的《关于公司非公开发行A股股票方案的议案》显示,公司拟非公开发行不超过19490.12万股,募集资金不超过40亿元,其中的34.93亿元将用于西班牙年产1200万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎项目。据披露,西班牙项目的投资总额为38.41亿元,除使用募集资金外,其余部分由公司自筹解决。

据披露,森麒麟西班牙项目建设周期为36个月,达产1200万条后可实现年营业收入50400万欧元,项目资本金财务内部收益率(FIRR)为16.76%,所得税后的投资回收期为7.43年(含建设期)。

玲珑轮胎、赛轮轮胎

也在扩产

经济导报记者注意到,计划加大投资、扩大产能的轮胎企业不只森麒麟一家。

玲珑轮胎2022年12月30日召开的董事会,审议通过了《关于公司非公路轮胎全球战略规划的议案》,公司将对非公路轮胎(如全钢巨胎、全钢工程胎、农业子午胎、斜交工程胎及小型非公路轮胎等)产能进行全面升级规划,加大投资力度,在玲珑轮胎“7+5”战略全球布局中,实施“3+3”非公路轮胎产业布局,即在中国3个生产基地、海外三个生产基地均规划非公路轮胎产能。

具体来看,玲珑轮胎将于2030年前完成“3+3”非公路轮胎产业布局,最终达成全钢巨胎3万套、全钢工程胎47万套、农业子午胎27万套、斜交农业胎5万套、斜交工程胎20万套、其他非公路轮胎60万套的生产能力,共计折合33.09万吨。规划项目投资总预算约为46.89亿元,资金来源为公司自筹,非公路轮胎项目全部建成后,达产年预计实现销售收入100亿元。

与此同时,玲珑轮胎国内第七个生产基地的建设也进行了部分变更。据悉,玲珑轮胎原计划在安徽省合肥市庐江县建设年产1460万套超高性能自愈合及智能子午线轮胎项目,但因合肥市能耗指标不足,使得项目能评不能批复。公司与庐江县解除投资协议后,选定安徽六安高新技术产业开发区作为新的项目建设地,拟投资建设“年产1400万套高性能子午线轮胎项目”和“3万吨废旧轮胎资源再生建设项目”,总投资分别为51亿元和1.45亿元。

山东另一家上市轮胎企业赛轮轮胎也不甘落后。去年11月赛轮轮胎通过发行可转债募集资金20.09亿元。按照计划,其中14.09亿元将用于越南年产300万套半钢子午线轮胎、100万套全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目,6亿元用于柬埔寨年产900万套半钢子午线轮胎项目,上述两个项目的投资总额分别为30.11亿元、22.90亿元。

2022年6月份,赛轮轮胎公布的投资计划更为巨大:拟投资151.81亿元(分五期)建设青岛董家口年产3000万套高性能子午胎与15万吨非公路轮胎项目,投资23.02亿元建设青岛董家口年产50万吨功能化新材料(一期20万吨)项目。

对于轮胎企业的新一轮扩产计划,有业内人士对经济导报记者表示,中国轮胎行业经过多年的发展,头部企业规模有了明显的提升,但与世界巨头相比,仍存在明显差距。例如,米其林一家的产能就超过玲珑、森麒麟、赛轮目前产能的总和。

“产能提升、全球化布局是国内轮胎企业成长的主要路径,并且全球化布局不仅可以避免贸易壁垒带来的影响,还可以贴近市场,充分利用部分地区有竞争力的劳动力资源。”董彦岭表示,中国轮胎企业想进入全球轮胎第一梯队,除了规模提升外,还要注重研发、提升标准,顺应汽车产业环保、新能源等趋势,增加高附加值产品份额。